Двигатель умз уаз технические характеристики

Двигатель УМЗ-414

В поздних модификациях использовался коленвал от УМЗ без набивки. Сравнивая наш мотор с двигателем от ЗМЗ, становится ясно, что это абсолютно одинаковые моторы и их отличия весьма косметические: на первых тых блоках нет ребер жесткости, гильзы не так жестко сидят, маховик больше чем на м, принцип работы системы охлаждения поставлен с ног на голову. Отличия в мощности вызваны другим выпускным коллектором и выпускными клапанами меньшего диаметра 36мм, против 39 мм , в последней редакции мотора, клапаны используются 39мм.

4218.1000402-30 Двигатель (для автомобиля УАЗ)

Двигатель имеет рядное вертикальное расположение цилиндров. Тип двигателя - четырехтактный, карбюраторный. Система питания - с принудительной подачей топлива. Предназначен для установки на все модели УАЗ. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения, закрытую, с принудительной циркуляцией. Система смазки - под давление и разбрызгиванием.

4178.1000402-32 Двигатель (для автомобиля УАЗ)
Двигатель УМЗ 417 2,45 л/92 л. с
Двигатель УМЗ 4178
Двигатель УМЗ-4178 для авт. УАЗ 4178.1000402-32
4218-10(30) (вид слева)
Двигатель УАЗ УМЗ-4218 89 л.с. (92 б.) карб. (рычажн. сцепл.)
Двигатель УМЗ-4213
Двигатель УМЗ-417
417 двигатель УАЗ — Технические характеристики,преимущества
Двигатель УМЗ 4213 СГР

Двигатель имеет рядное вертикальное расположение цилиндров. Тип двигателя - четырехтактный, карбюраторный. Система питания - с принудительной подачей топлива. Предназначен для установки на все модели УАЗ. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения, закрытую, с принудительной циркуляцией. Система смазки - под давление и разбрызгиванием.

Логическое развитие модели УМЗ , с увеличенным объемом, увеличенными выпускными клапанами с 36 мм до 39 мм , последние версии го, имеют инжекторную систему подачи топлива. Все эти двигатели значимых конструктивных отличий между собой не имеют. В отличие от ЗМЗ , УМЗ имеет сухие тонкие гильзы были мокрые и за счет этого повышенную прочность блока, диаметр цилиндров мм 92мм на м ,поршни со смещением пальца на 7мм, вместо устаревшей набивки, которая достала всех владельцев ЗМЗ моторов, теперь применена резиновая манжета и другие более мелкие детали. Глобальных конструкционных изменений нет, все тот же мотор образца года, немного доведенный до ума.

Похожие статьи